ചൈനീസ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും അന്താരാഷ്ട്ര ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളും

I. ചൈനയുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലെ നിലവാരം.

ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കുള്ള GB5763-2008 ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ്സ്

GB/T17469-1998 “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് ഫ്രിക്ഷൻ പെർഫോമൻസ് വിലയിരുത്തൽ ചെറിയ സാമ്പിൾ ബെഞ്ച് ടെസ്റ്റ് രീതികൾ

GB/T5766-2006 “ഘർഷണ സാമഗ്രികൾക്കായുള്ള റോക്ക്‌വെൽ കാഠിന്യം ടെസ്റ്റ് രീതി

JC/T472-92 “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഡിസ്‌ക് ബ്രേക്ക് ബ്ലോക്ക് അസംബ്ലിയും ഡ്രം ബ്രേക്ക് ഷൂ അസംബ്ലി ഷിയർ സ്ട്രെങ്ത് ടെസ്റ്റ് രീതിയും

JC/T527-93 “ഘർഷണ മെറ്റീരിയൽ ബേണിംഗ് വെക്റ്റർ ടെസ്റ്റ് രീതി

JC/T528-93 “ഘർഷണ പദാർത്ഥം അസെറ്റോൺ ലയിക്കുന്ന ദ്രവ്യ പരിശോധനാ രീതി

JC/T685-1998 “ഘർഷണ മെറ്റീരിയൽ സാന്ദ്രത പരിശോധനാ രീതി

QC/T472-1999 “ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ്സ് പ്രതിരോധം വെള്ളം, ഉപ്പ് വെള്ളം, എണ്ണ, ബ്രേക്ക് ഫ്ലൂയിഡ് പ്രകടന പരിശോധനാ രീതി

QC/T473-1999 “ഓട്ടോമൊബൈൽ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ആന്തരിക കത്രിക ശക്തിക്കായുള്ള ടെസ്റ്റ് രീതി

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകളുടെ സുഷിരതയ്ക്കുള്ള QC/T583-1999 ടെസ്റ്റ് രീതി

QC/T42-1992 “ടെസ്റ്റിംഗിന് ശേഷം ഓട്ടോമൊബൈൽ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ഫ്രിക്ഷൻ ബ്ലോക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെയും മെറ്റീരിയൽ വൈകല്യങ്ങളുടെയും വിലയിരുത്തൽ

രണ്ടാമതായി, ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് വ്യവസായം അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള സിസ്റ്റം.

വിദേശ ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിംഗ് (ബ്ലോക്ക്), അസംബ്ലി സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ എന്നിവ പ്രധാനമായും യൂറോപ്യൻ സീരീസ്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് സീരീസ്, ജപ്പാൻ (ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ മാനുഫാക്ചറേഴ്സ് അസോസിയേഷൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകൾ), ഐഎസ്ഒ സീരീസ്, ഐഎസ്ഒ സീരീസ് എന്നിവ പ്രധാനമായും യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് വികസിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

യുഎസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ പ്രധാനമായും SAE, FMVSS, AMECA മുതലായവയാണ്.

പ്രധാനമായും എകെ (AK1, AK2, AK3, AKM), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 പോലുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങൾക്കുള്ള യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങൾ.

ജാപ്പനീസ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ JASO, JIS D എന്നിവയാണ്.

FMVSS121, 122, 105, 135, AMECA, R13, R13H, ISO11057 എന്നിവയിലെ FMVSS പോലെയുള്ള ഹോസ്റ്റ് സപ്പോർട്ടിംഗായി അമേരിക്കൻ, യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡുകളെ അടിസ്ഥാനപരമായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു, SAE2430, TP121, R90 ന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആവശ്യകതകൾ എന്നിവ പോലെയുള്ള ഡ്രസ്സിംഗ് (ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ്) മാനദണ്ഡങ്ങൾ. , തുടങ്ങിയവ..

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ നിർബന്ധിത മാനദണ്ഡങ്ങളൊന്നുമില്ല, എന്നാൽ വിൽപ്പനയ്ക്ക് മുമ്പ് അംഗീകരിക്കപ്പെടണം, വിൽപ്പനയ്ക്ക് മുമ്പുള്ള റെഗുലേറ്ററി മാർക്കറ്റിനുള്ള യൂറോപ്പ് EMARK സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആയിരിക്കണം.

ISO15484-2005 (DIS) പ്രധാനമായും യഥാർത്ഥ ആഗോള സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കൂടാതെ SAE, JASO, JIS D, ECE R90 എന്നിവ ഉദ്ധരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചതും ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണ ആവശ്യകതകൾ നൽകുന്നതും കൂടുതൽ പൂർണ്ണമായ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘർഷണ മെറ്റീരിയൽ മാനദണ്ഡമാണ്.

അന്താരാഷ്‌ട്ര, വിദേശ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്ന്, ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഓർഗനൈസേഷനുണ്ട്, അന്താരാഷ്ട്ര പരിശീലനത്തെ പരാമർശിച്ച്, ചൈനയുടെ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിനും സ്ഥാപനത്തിനും ആട്രിബ്യൂട്ട് ചെയ്യണം. ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടാൻ ഒരു പ്രത്യേക ഉപസമിതിയുടെ, അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിന് സൗകര്യമൊരുക്കുന്നു.

(1) ISO ഓർഗനൈസേഷൻ

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ISO ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകൾ ഫലപ്രദമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ 21, 1 ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾ, കൂടാതെ 6 അനുബന്ധ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, TC22/SC2/WG2 വികസിപ്പിച്ച ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ, ഏറ്റവും വലിയ വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിലെ അഞ്ച് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകളിലെ SC2-നുള്ള WG2 വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പ്, കാരണം, 2005 മുതൽ കൂടുതൽ ജീവനക്കാരെ കൊണ്ട് നിറച്ച ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകൾ സുരക്ഷയിലും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിലും ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു, തുടർച്ചയായി ആറ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

(2) യൂറോപ്പ്

യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് വേൾഡ് വെഹിക്കിൾ റെഗുലേഷൻസ് കോർഡിനേഷൻ ഫോറത്തിന്റെ (UN/WP29 എന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു) WP29, WP29 പൂർണ്ണനാമം വികസിപ്പിച്ച യൂറോപ്യൻ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം, ECE റെഗുലേഷനുകൾക്കും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ പുനരവലോകനം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനും പ്രത്യേകം ഉത്തരവാദിയാണ്. FEMFM ഓർഗനൈസേഷൻ വികസിപ്പിച്ച ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് WP29 ന് ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് കമ്മിറ്റി GRRF ഉണ്ട്.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ബ്രേക്ക് പാഡ് നിയന്ത്രണങ്ങൾ.

(3) ജപ്പാൻ

ജാപ്പനീസ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ JIS, JASO എന്നിവയാണ്, JISJ ജപ്പാൻ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സർവേ സ്റ്റാൻഡേർഡ്, JASO എന്നത് ജാപ്പനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ നിലവാരമാണ്.ഓട്ടോമൊബൈലുകൾക്കായുള്ള ജപ്പാന്റെ JIS മാനദണ്ഡങ്ങൾ നിലവിൽ ആകെ 248. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് JIS-ന് 13 ഇനങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ജപ്പാൻ ഓട്ടോമൊബൈൽ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ഓർഗനൈസേഷൻ (JASO) വളരെ മികച്ച ഒരു ഓർഗനൈസേഷൻ രൂപീകരിച്ചു, വ്യത്യസ്ത സ്പെഷ്യാലിറ്റികളും ഫീൽഡുകളും അനുസരിച്ച് അനുബന്ധ സാങ്കേതിക സമിതി (അതായത് മന്ത്രാലയം) സജ്ജീകരിച്ചു: ബ്രേക്ക്, സുരക്ഷ, ബോഡി ചേസിസ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ, എഞ്ചിനുകൾ, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഭാഗങ്ങൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ, ഇരുചക്ര മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ, വാഹന പ്രകടനം;ഓരോ സാങ്കേതിക കമ്മറ്റിയും വ്യത്യസ്തങ്ങളായ സബ് ടെക്നിക്കൽ കമ്മിറ്റികൾ രൂപീകരിക്കുന്നു (അതായത്, ഉപവിഭാഗങ്ങൾ ചെയ്യും).ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഭാഗങ്ങൾ, ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ ഫാക്ടറി എന്നിവ അടങ്ങിയ ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് ബ്രാഞ്ച് ഇതിൽ ഉണ്ട്.ജാപ്പനീസ് JASO മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ആകെ എണ്ണം നിലവിൽ 297 ആണ്. അവയിൽ 20 ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകൾ ഉണ്ട്.% ന്റെ അക്കൗണ്ട്.

(4) യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ്

കാറുകൾ, ട്രക്കുകൾ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വാഹനങ്ങൾ, വിമാനങ്ങൾ, എഞ്ചിനുകൾ, മെറ്റീരിയലുകൾ, നിർമ്മാണം മുതലായവ SAE ഗവേഷണ വസ്തുക്കളുടെ വികസനത്തിന് ഉത്തരവാദിയാണ് അമേരിക്കൻ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ (സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ്, SAE എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന) യുഎസ് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങൾ. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായവും മറ്റ് വ്യവസായങ്ങളും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ആധികാരികത വികസിപ്പിച്ച മാനദണ്ഡങ്ങൾ, അവയിൽ ചിലത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങളായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.നിലവിൽ, SAE-ക്ക് 97 രാജ്യങ്ങളിലായി 84,000-ത്തിലധികം അംഗങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ ഓരോ വർഷവും 600-ലധികം ഓട്ടോമോട്ടീവ്, എയ്‌റോസ്‌പേസ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്-ടൈപ്പ് ഡോക്യുമെന്റുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയോ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.അവയിൽ, ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട 17 മാനദണ്ഡങ്ങളുണ്ട്.

മൂന്നാമതായി, മേൽപ്പറഞ്ഞ അന്തർദേശീയവും വിദേശവുമായ ഉന്നത നിലവാരങ്ങളിൽ നിന്ന്, ചൈനയുടെ നിലവാരവും വിദേശ ഉന്നത നിലവാരവും തമ്മിൽ വലിയ അന്തരമുണ്ട്.

1, സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ജോലി താരതമ്യേന വൈകി.ഉൽ‌പാദനത്തിലും പ്രവർത്തനത്തിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങളാണ് ഏറ്റവും ഉയർന്ന സാങ്കേതിക നിയമങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത്, മാത്രമല്ല വ്യവസായത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയും ആരോഗ്യകരമായ വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന ഘടകങ്ങളും ഉൽപ്പന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളാണ്.ഘർഷണ സാമഗ്രികളുടെ വ്യവസായത്തിന്റെ താഴേത്തട്ടിലുള്ള ഉപയോക്താക്കൾ ഉയർന്ന സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ട് വയ്ക്കുന്നത് തുടരുന്നു, അതിനാൽ സാങ്കേതിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ശാസ്ത്രീയവും നൂതനവുമായ സൂചകങ്ങൾ, പ്രവർത്തന ആവശ്യകതകൾ, വിപണിയുടെ നിലവാരം എന്നിവ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നതിന്, അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം കൈവരിക്കുന്നതിന്. , എന്നാൽ നിർവചനവും പഴയ മാനദണ്ഡങ്ങളും സൃഷ്ടിയുടെ പുനരവലോകനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കായി പതിവായി അല്ലെങ്കിൽ ക്രമരഹിതമായി "കാലത്തിനനുസരിച്ച് വേഗത നിലനിർത്തണം".എന്നാൽ വർഷങ്ങളായി സ്ഥാപനപരമായ പരിമിതികളും ഫണ്ടുകളുടെ അഭാവവും കാരണം, സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ജോലികൾ വ്യവസായത്തിന്റെ സാങ്കേതിക പുരോഗതിയിലും യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നവീകരണത്തിലും, നിലവിലുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഐക്യത്തിലും, ഗുരുതരമായ വെല്ലുവിളിയുടെ അധികാരത്തിലും, മാത്രമല്ല സാങ്കേതിക മാനേജ്മെന്റിലും പിന്നിലായി. വ്യവസായവും അന്താരാഷ്ട്ര വിപണികളുടെ വികസനവും നിരവധി ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ കൊണ്ടുവരുന്നു.

2, ബ്രേക്ക് ഇല്ല, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിംഗ് (ബ്ലോക്ക്), സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അസംബ്ലി എന്നിവ.

3, നിലവിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകളും ടെസ്റ്റ് രീതികളും ഇപ്പോഴും ചെറിയ സാമ്പിൾ, സ്റ്റാറ്റിക് ടെസ്റ്റ് അവസ്ഥകൾ, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ബ്രേക്കിംഗ് അനുകരിക്കുന്നതിനുള്ള വിദേശ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയിലും 1:1 സാമ്പിൾ ടെസ്റ്റ് വിടവ് വലുതുമാണ്.

4, സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്വീകരിക്കുന്നതിനുള്ള അടിയന്തിരാവസ്ഥ.21-ാം നൂറ്റാണ്ടിൽ പ്രവേശിച്ചതിനുശേഷം, ഡബ്ല്യുടിഒയിലേക്കുള്ള ചൈനയുടെ തിരിച്ചുവരവ്, അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാര ഇടപാടുകളുടെ വേഗത വർദ്ധിച്ചു, ചൈനയുടെ ദേശീയ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ അതിവേഗം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.ഞങ്ങളുടെ സർക്കാർ വകുപ്പുകളുടെ സ്ഥാപനപരമായ പുനഃസംഘടന, മുൻ സ്റ്റേറ്റ് ബിൽഡിംഗ് മെറ്റീരിയൽസ് ബ്യൂറോ നിർത്തലാക്കി.സർക്കാർ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എന്റർപ്രൈസ് സിസ്റ്റം പരിഷ്കരണം പൂർത്തിയായി.എന്നാൽ യഥാർത്ഥ ബ്രേക്ക് പാഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ ടെക്നിക്കൽ ഫോക്കൽ പോയിന്റ് യൂണിറ്റ് കൂടുതൽ വ്യക്തമല്ല, ചൈനയുടെ ഘർഷണ സാമഗ്രികളുടെ വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ പുനരവലോകന പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഒരിക്കൽ നിശ്ചലമായിരുന്നു.കഴിഞ്ഞ 5 മുതൽ 6 വർഷങ്ങളിൽ, ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE എന്നിവയുടെ ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിംഗ് (ബ്ലോക്ക്), അസംബ്ലി (ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ) എന്നിവയും മറ്റ് അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരങ്ങളും വിദേശ അഡ്വാൻസ്ഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളും റെഗുലേഷനുകളും നിരന്തരം അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്ത പതിപ്പാണ്.ചൈനയും വിദേശ മാനദണ്ഡങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വിടവ് വീണ്ടും വർദ്ധിച്ചു.ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ വിപണി സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതിന്, അന്താരാഷ്ട്ര സമൂഹവുമായുള്ള വ്യാപാര വിനിമയം മികച്ച രീതിയിൽ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ദേശീയ ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിംഗ് (ബ്ലോക്ക്), അസംബ്ലി (ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ) സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ സബ് ടെക്നിക്കൽ കമ്മിറ്റി എന്നിവയുടെ പുനർനിർമ്മാണം അടിയന്തിരമായിത്തീർന്നിരിക്കുന്നു. ചൈനയുടെ മുൻ‌ഗണനയിൽ നിലവിലുള്ള ബ്രേക്ക്, ട്രാൻസ്മിഷൻ ലൈനിംഗ് (ബ്ലോക്ക്), അസംബ്ലി വ്യവസായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയാണിത്.

5, ബ്രേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ, ദേശീയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ, വ്യവസായ നിലവാരം, വിപുലമായ വിദേശ മാനദണ്ഡങ്ങൾ എന്നിവയുണ്ടെങ്കിലും ISO, SAE, JASO, യൂറോപ്പിന്റെ ECER, EEC നിയന്ത്രണങ്ങൾ മുതലായവയുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയും ഉണ്ട്, സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലെവൽ വ്യത്യാസവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നമ്മുടെ ദേശീയ, വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ വളരെ വലുതാണ്. , അന്താരാഷ്ട്ര മത്സരത്തിൽ ഉൽപ്പന്ന പങ്കാളിത്തത്തിന് അനുയോജ്യമല്ല, നിലവിലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം മികച്ചതല്ല, കൂടുതൽ രീതിശാസ്ത്രപരമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ തികഞ്ഞതല്ല.താഴ്ന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള ദേശീയ ഉൽപ്പന്ന നിലവാരം, വ്യവസായത്തിലെ ക്രമരഹിതമായ മത്സരം, സംരംഭങ്ങളുടെ വ്യത്യസ്ത രൂപീകരണങ്ങൾ, വ്യത്യസ്ത ഉൽപ്പാദന സാങ്കേതികവിദ്യകൾ, ചില പരിശോധനാ രീതികൾ ഉൽപ്പാദന ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്നില്ല, ചിലത് മെച്ചപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

6, അന്താരാഷ്ട്ര പ്രശസ്തമായ ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സംരംഭങ്ങൾ TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo മുതലായവയാണ്, ഓരോ എന്റർപ്രൈസസും 100% ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘർഷണ സാമഗ്രികളുടെ ഉൽപ്പാദനമാണ്, വാർഷിക വിൽപ്പന 5 ബില്ല്യൺ യുവാൻ ആണ്, അടിസ്ഥാന SAE യുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കൽ ജെ, ഇസിഇ നിയന്ത്രണങ്ങളും എകെ മാനദണ്ഡങ്ങളും.

നാലാമത്, ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് ടെസ്റ്റിംഗ് സ്ഥാപനങ്ങൾ.

നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ നോൺ-മെറ്റാലിക് മിനറൽ പ്രൊഡക്ട്സ് ടെസ്റ്റിംഗ്, നാഷണൽ ഓട്ടോ പാർട്സ് ടെസ്റ്റിംഗ് സെന്റർ (ചാങ്ചുൻ) എന്നിവയ്ക്കായി നിലവിലുള്ള ദേശീയ യോഗ്യതയുള്ള ഘർഷണ സാമഗ്രികൾ പരിശോധിക്കുന്ന സ്ഥാപനങ്ങൾ;Zhejiang Auto Parts Testing Center, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, തുടങ്ങിയവയാണ് മറ്റ് പ്രവിശ്യാ തലങ്ങൾ, Zhejiang Auto Parts Testing Center-ന്റെ മുൻകാല ബിസിനസ്സ് നടത്തിയിരുന്നത്, ലോഹേതര ധാതു ഉൽപന്നങ്ങൾക്കായുള്ള ദേശീയ കേന്ദ്രത്തേക്കാൾ ബിസിനസ് ഇപ്പോഴും മികച്ചതാണ്. പരിശോധന (സിയാൻയാങ്).

വി. ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും മാനദണ്ഡങ്ങളും

ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗുകൾ ഫലപ്രദമായ നിലവാരമുള്ളതും നിർബന്ധിതവും GB5763-1998 മാത്രമാണ്.

യൂണിറ്റ് ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളുടെ ആവർത്തനക്ഷമത വളരെ മോശമാണ്, ഫിക്സഡ് സ്പീഡ് ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീൻ കാരണം നിലവാരമില്ലാത്ത ഉപകരണമാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് ടെസ്റ്റ് ഡിസ്ക് മെറ്റീരിയൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് അല്ല, ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീനിലെ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ടെസ്റ്റിംഗ് ഏജൻസികൾ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്തിട്ടില്ല അല്ലെങ്കിൽ ഉപകരണം മാത്രം കാലിബ്രേഷൻ, കൂടാതെ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രത്യേക പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടില്ല, വ്യത്യസ്ത വലുപ്പത്തിലുള്ള സാമ്പിളുകൾ പരീക്ഷിക്കുക, പ്രാരംഭ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പൂർത്തിയായിട്ടില്ല, താപനില നിയന്ത്രണം നിലവിലില്ല, ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീന്റെ വേഗത വ്യത്യസ്തമാണ്, ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകളുടെ വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾക്കൊപ്പം, ടെസ്റ്റിംഗ് മെഷീനിലെ പിശക് വലുതാണ് 15-30% വരെ (വാർഷിക ടെസ്റ്റ് താരതമ്യത്തിലും ഹോസ്റ്റ് പ്ലാന്റ് താരതമ്യത്തിലും), മെട്രോളജി ലൈസൻസ് ഇല്ലാത്ത മെഷീൻ നിർമ്മാതാക്കളെ പരിശോധിക്കുന്നു, മുതലായവ. ഫലങ്ങൾ സമാനമായിരിക്കും.

15 വർഷത്തെ അനുഭവസമ്പത്തുള്ള ചൈനയിലെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെയും ഡിസ്‌കുകളുടെയും പ്രൊഫഷണൽ നിർമ്മാതാവാണ് സാന്ത.