ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ്, കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ ഗുണഭോക്താവ് ആദ്യ വർഷത്തിൽ പുറത്തിറങ്ങും.

ആമുഖം: നിലവിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിൽ വൈദ്യുതീകരണം, ഇന്റലിജൻസ്, ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഉൽപ്പന്ന അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ എന്നിവയുടെ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്, കൂടാതെ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് കൂടുതൽ വ്യക്തമായ ഗുണങ്ങളുണ്ട്, ഈ ലേഖനം കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും. വ്യവസായം.
I. ഇവന്റ് പശ്ചാത്തലം
അടുത്തിടെ, Azera അതിന്റെ ആദ്യത്തെ വലിയ അഞ്ച് സീറ്റുകളുള്ള SUV, ES7 പുറത്തിറക്കി, ഇത് ഒരു സംയോജിത കാസ്റ്റ് ഓൾ-അലൂമിനിയം പിൻ ഫ്രെയിം ഉപയോഗിക്കുന്നു, രണ്ടാം തവണ Azera അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു.ഭാരം കുറഞ്ഞതും വൈദ്യുതീകരണവും വികസിപ്പിച്ചതോടെ, പുതിയ കാർ നിർമ്മാതാക്കളും പരമ്പരാഗത കാർ കമ്പനികളും സംയോജിത ഡൈ-കാസ്റ്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ തേടുന്നു, കൂടാതെ വാഹന ഘടനയുടെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും ആധുനിക കാർ ഡിസൈൻ ഒപ്റ്റിമൈസേഷന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ പ്രയോഗം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗ് പ്രക്രിയയെ ശക്തമായി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും, ഈ വ്യവസായത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ താഴെ പറയുന്നു.
രണ്ട്, കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ മനസ്സിലാക്കൽ
നിലവിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ, വാഹനങ്ങൾ, വിമാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രധാനമായും പൊടി മെറ്റലർജിയും കാർബൺ-കാർബൺ സംയുക്ത വസ്തുക്കളുമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, പൊടി മെറ്റലർജി ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് ഉയർന്ന താപനില എളുപ്പമുള്ള ബോണ്ടിംഗ്, ഘർഷണ പ്രകടനം കുറയാൻ എളുപ്പമാണ്, ഉയർന്ന താപനില ശക്തി ഗണ്യമായി കുറയുന്നു, മോശം തെർമൽ ഷോക്ക് പ്രതിരോധം, ഹ്രസ്വ സേവന ജീവിതം മുതലായവ പോലുള്ള പോരായ്മകളുണ്ട്.കാർബൺ കാർബൺ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകൾക്ക് താഴ്ന്ന സ്റ്റാറ്റിക്, വെറ്റ് സ്റ്റേറ്റ് ഫ്രിക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റ്, വലിയ അളവിലുള്ള താപ സംഭരണം, ദൈർഘ്യമേറിയ ഉൽപ്പാദന ചക്രം, ഉയർന്ന ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് എന്നിവയുണ്ട്, ഇത് അതിന്റെ കൂടുതൽ വികസനത്തെയും പ്രയോഗത്തെയും പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കാർബൺ ഫൈബറിന്റെയും പോളിക്രിസ്റ്റലിൻ സിലിക്കൺ കാർബൈഡിന്റെയും ഭൗതിക ഗുണങ്ങളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നു.അതേസമയം, ഭാരം, നല്ല കാഠിന്യം, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലും ഉയർന്ന താപനിലയിലും സ്ഥിരത, തെർമൽ ഷോക്ക് പ്രതിരോധം, അതേ കാഠിന്യത്തിന്റെ ഷിയർ ഫ്രാക്ചർ സവിശേഷതകൾ എന്നിവ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ലോഡിൽ നിന്ന് ഉണ്ടാകുന്ന എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
മൂന്നാമതായി, വ്യവസായത്തിന്റെ നിലവിലെ അവസ്ഥ
1. കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ പ്രകടനം സാധാരണ ഗ്രേ കാസ്റ്റ് അയേൺ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനേക്കാൾ മികച്ചതാണ്, എന്നാൽ ചിലവ് അതിന്റെ പോരായ്മകളാണ്
നിലവിൽ, വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് മെറ്റീരിയലുകൾ പ്രധാനമായും സാധാരണ കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, ലോ-അലോയ് കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, സാധാരണ കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ, പ്രത്യേക അലോയ് കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ, ലോ-അലോയ് ഫോർജ്ഡ് സ്റ്റീൽ, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഒരു കാസ്റ്റ് സ്റ്റീൽ (ഫോർജ് സ്റ്റീൽ) സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് എന്നിവയാണ്. മെറ്റീരിയലുകൾ കൂടുതൽ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് വസ്തുക്കൾക്ക് നീണ്ട നിർമ്മാണ ചക്രം, മോശം താപ ചാലകത, താപ വിള്ളലുകളും മറ്റ് കുറവുകളും നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, അതിനാൽ ബ്രേക്ക് മെറ്റീരിയലുകളുടെ വികസനത്തിന് കാർബൺ, കാർബൺ സെറാമിക് സംയുക്ത വസ്തുക്കൾ.
കാർബൺ-കാർബൺ സംയുക്ത സാമഗ്രികളുടെ ഉയർന്ന വില കാരണം, പ്രധാനമായും എയർക്രാഫ്റ്റ് ബ്രേക്കുകൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അതിവേഗ റെയിൽപാതകൾ വികസിപ്പിച്ചതോടെ, ആഭ്യന്തര-വിദേശ ശാസ്ത്രജ്ഞർ കാർബൺ സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് ഘർഷണത്തിന് ഉയർന്ന വേഗതയുള്ള റെയിൽപാതകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. , കാർബൺ സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ ഘർഷണ വസ്തുക്കളുടെ വികസനത്തിൽ അന്താരാഷ്ട്ര ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു, ചൈനയും പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിലാണ്, ഭാവിയിൽ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ബഹിരാകാശ ചെലവ് വലുതാണ്, ബ്രേക്കിന്റെ പ്രധാന വികസനമായി മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പ്രധാന വികസന ദിശയായി ഇത് മാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2. കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ നേരിട്ടുള്ള മെറ്റീരിയൽ ചെലവ് താരതമ്യേന കുറവാണ്, സാങ്കേതികവിദ്യയിലും സ്കെയിലിലും ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് വലിയ ഇടമുണ്ട്.
2021-ൽ, കമ്പനിയുടെ ഹോട്ട് ഫീൽഡ് സീരീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ സിംഗിൾ-ടൺ ചെലവ് 370,000 യുവാൻ/ടൺ ആണ്, 2017-ലെ 460,000 യുവാൻ/ടണ്ണിൽ നിന്ന് 20% കുറഞ്ഞു, സിംഗിൾ-ടൺ നിർമ്മാണച്ചെലവ് 2021-ൽ 11.4 ദശലക്ഷം യുവാൻ ആണ്, ഇത് 53 ശതമാനത്തിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞു. 2017-ൽ 246,800 യുവാൻ, ഇത് സാങ്കേതിക ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.2021 ൽ, അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ വില അനുപാതം 52% ആണ്.സ്കെയിൽ വിപുലീകരണം, ടെക്നോളജി നവീകരണം, ഓട്ടോമേഷൻ ലെവൽ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ, കാർബൺ ഫൈബർ വില ഇടിവ് എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം, ഉൽപ്പന്ന ചെലവ് കുറയ്ക്കുന്നതിന് വലിയ ഇടമുണ്ട്.നിലവിലെ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് പാഡിന്റെ സിംഗിൾ പീസ് വില ഏകദേശം 2500-3500 യുവാൻ ആണ്, കാരണം സി ക്ലാസിനും അതിനു മുകളിലുള്ള പാസഞ്ചർ കാർ വിപണിയിലും, 2025 ൽ സിംഗിൾ പീസ് മൂല്യം ഏകദേശം 1000-1200 യുവാൻ ആയി കുറയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് കുറയും. ബി ക്ലാസിലേക്കും അതിനുമുകളിലുള്ള പാസഞ്ചർ കാർ മാർക്കറ്റിലേക്കും.
നാല്, വ്യവസായ സാധ്യതകൾ
1. കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾക്ക് ആഭ്യന്തര മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ ഇടമുണ്ട്
പ്രക്രിയയുടെ സങ്കീർണ്ണത, ഉൽപാദനത്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ട്, നീണ്ട ഉൽപ്പാദന ചക്രം, മറ്റ് പരിധികൾ എന്നിവ കാരണം, കാർബൺ സെറാമിക് ഡിസ്കുകൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങൾ താരതമ്യേന കുറവാണ്.കാർബൺ സെറാമിക് കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളുടെ പ്രധാന വിതരണക്കാരിൽ ബ്രെംബോ (ഇറ്റലി), സർഫേസ് ട്രാൻസ്‌ഫോംസ് പിഎൽസി (യുകെ), ഫ്യൂഷൻബ്രേക്കുകൾ (യുഎസ്എ) തുടങ്ങിയവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള കാർബൺ/ടൗ കോമ്പോസിറ്റ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളുടെ തയ്യാറെടുപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ കുറച്ച് ആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങൾ പ്രാവീണ്യം നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഗാർഹിക പകരത്തിനുള്ള വലിയ ഇടമാണ്.
വിദേശ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് നിർമ്മാതാക്കളുടെ പ്രധാന ഉപഭോക്താക്കൾ ഹൈ-എൻഡ് സ്പോർട്സ് കാർ നിർമ്മാതാക്കളാണ്, ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ യൂണിറ്റ് വില കൂടുതലാണ്.ഉദാഹരണത്തിന്, വിദേശ കമ്പനിയായ ബ്രെംബോയെ എടുക്കുക, ഒരൊറ്റ കാർബൺ സെറാമിക് ഡിസ്കിന്റെ ഉൽപ്പന്ന വില 100,000 RMB-യിൽ കൂടുതലാണ്, അതേസമയം ഒരു ആഭ്യന്തര കാർബൺ സെറാമിക് ഡിസ്കിന്റെ മൂല്യം ഏകദേശം 0.8-12,000 RMB ആണ്, ഇതിന് വളരെ ഉയർന്ന ചിലവ് ഉണ്ട്.ഈ മേഖലയിലെ ഗാർഹിക സംരംഭങ്ങളുടെ തുടർച്ചയായ സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റവും "അധികവും ഉയർന്നതും ബുദ്ധിപരവുമായ" പുതിയ എനർജി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രവണതയുടെ തുടർച്ചയായ പരിണാമത്തോടെ, ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള കാർബൺ സെറാമിക് ഡിസ്കുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് ഇനിയും വർദ്ധിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2. കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ലൈറ്റ്വെയ്റ്റിംഗിന്റെ ട്രെൻഡ് പാലിക്കുന്നു
വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം 10% കുറയ്ക്കുന്നത് ഇന്ധനക്ഷമത 6% - -8% വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് പരീക്ഷണാത്മക തെളിവുകൾ കാണിക്കുന്നു;വാഹന പിണ്ഡത്തിൽ ഓരോ 100 കി.ഗ്രാം കുറവിനും, ഇന്ധന ഉപഭോഗം 100 കിലോമീറ്ററിന് 0.3 - -0.6 ലിറ്റർ കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും, അതിനാൽ ഭാരം കുറഞ്ഞ സാങ്കേതികവിദ്യയാണ് ഭാവി വാഹനങ്ങളുടെ പ്രധാന വികസന ദിശ.
പകുതി പ്രയത്നത്തോടെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് താഴെയുള്ള പിണ്ഡം കുറയ്ക്കുക, കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഘടകമാണ്.സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് താഴെയുള്ള ഓരോ 1 കിലോ കുറയ്ക്കലും സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിന് മുകളിൽ 5 കിലോ കുറയ്ക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.ഒരു ജോടി 380 എംഎം വലിപ്പമുള്ള കാർബൺ സെറാമിക് ഡിസ്കുകൾ ചാരനിറത്തിലുള്ള കാസ്റ്റ് അയേൺ ഡിസ്കുകളേക്കാൾ 20 കിലോ ഭാരം കുറവാണ്, ഇത് കാറിന്റെ സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റത്തിൽ 100 ​​കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്.കൂടാതെ, ടൊയോട്ടയുടെ ഹൈ-എൻഡ് സ്‌പോർട്‌സ് കാർ ലെക്‌സസ് ആർ‌സി‌എഫ്, സി‌എഫ്‌ആർ‌പി മെറ്റീരിയലുകളിലൂടെയും കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക്കുകളിലൂടെയും 70 കിലോഗ്രാം ഭാരം കുറയ്ക്കാൻ പല കാര്യങ്ങളിലും ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ 22 കിലോഗ്രാം സംഭാവന ചെയ്യുന്നത് കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകളാണ്, അതിനാൽ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കുകൾ കാറിന്റെ ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ.
വി. മാർക്കറ്റ് സ്പേസ്
യഥാർത്ഥ പൊടി മെറ്റലർജി ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് ഈ വ്യവസായത്തിന്റെ അനിവാര്യമായ പ്രവണതയാണ്: ഒന്നാമതായി, ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള വില കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാർബൺ ഫൈബറിന്റെ വില ക്രമേണ കുറയും;രണ്ടാമതായി, ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെയും വിൽപ്പനയുടെയും സ്കെയിലിന്റെ ഉയർച്ചയോടെ, പ്രോസസ് ലിങ്കിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ, സ്കെയിൽ സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിന്റെ വില കുറയ്ക്കും;മൂന്നാമതായി, സുരക്ഷിതമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ നവീകരണത്തെ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കും.2023 കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പ്രമോഷന്റെ ആദ്യ വർഷമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക് പ്രമോഷന്റെ ആദ്യ വർഷം, 2025-ൽ ആഭ്യന്തര വിപണി 7.8 ബില്യൺ യുവാനിലെത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 2030-ൽ ആഭ്യന്തര വിപണി വലുപ്പം 20 ബില്യൺ യുവാൻ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
2025 ഓടെ, പരമ്പരാഗത പൊടി മെറ്റലർജി ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ വിപണി വലുപ്പം ഒരു കാറിന് 1000 യുവാനും ലോകമെമ്പാടും വിൽക്കുന്ന 90 ദശലക്ഷം കാറുകളും അനുസരിച്ച് 90 ബില്യൺ യുവാൻ ആകും, കൂടാതെ ആഭ്യന്തര വിപണി 30 ബില്യൺ യുവാനുമായി അടുക്കും.വൈദ്യുതീകരണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതോടെ, കാർബൺ സെറാമിക് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ നുഴഞ്ഞുകയറ്റ നിരക്ക് നമ്മുടെ പ്രതീക്ഷകളെ കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.ഇലക്ട്രിക് ഇന്റലിജൻസ് വികസനത്തിന്റെ പൊതുവായ പ്രവണതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഒരു പുതിയ വിപണിയാണിത്, 0-1 എന്ന മുന്നേറ്റമാണിത്.ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷാ പരിഗണനകൾക്കായി, മുന്നേറ്റം ഓട്ടോമോട്ടീവ് സുരക്ഷയുടെ വിൽപ്പന കേന്ദ്രമായി മാറിയാൽ, വികസന നിരക്ക് പ്രതീക്ഷകളെ കവിയുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഭാവിയിലെ മൊത്തത്തിലുള്ള വിപണി വിൽപ്പന വരുമാനം 200-300 ബില്യൺ യുവാനെ സമീപിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.