ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ എങ്ങനെയാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്?

മെറ്റീരിയലുകൾ, പ്രോസസ്സ്, പ്രദർശനങ്ങൾ എന്നിവയെല്ലാം ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ എങ്ങനെ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിലേക്ക് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഈ വിദ്യകൾ ഡ്രമ്മിന്റെ ചുറ്റളവിന് ചുറ്റുമുള്ള കനം വ്യതിയാനങ്ങളുടെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നില്ല, ഇത് ഏകീകൃതമല്ലാത്ത വസ്ത്രധാരണത്തിനും ശബ്ദത്തിനും കാരണമാകുന്നു.ട്രക്ക് നിർമ്മാതാക്കൾ ഡ്രമ്മുകൾക്ക് പരമാവധി കനം വ്യതിയാനവും ഭാര പരിധിയും നിശ്ചയിച്ചിട്ടുണ്ട്.ഡ്രമ്മുകൾ ഈ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കാത്തപ്പോൾ നിർമ്മാതാക്കൾക്കും സ്ക്രാപ്പ് ചെലവുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു.ഈ ചെലവുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഡ്രമ്മുകൾ സ്ഥിരതയുള്ളതും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ നിർമ്മാതാവ് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കണം.

പ്രദർശനങ്ങൾ

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ ഒരു നോൺ-പിച്ച് ടോൺ നൽകുന്ന മെറ്റൽ ബോക്സുകളാണ്.ഒരു അങ്കിളിന് സമാനമായി, നിർമ്മാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് അവ ഭാരം കൂടിയതോ ഭാരം കുറഞ്ഞതോ ആകാം.ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ ഒരു നൈലോൺ ചരടിൽ നിന്ന് തൂക്കി, ഒരു സ്നെയർ ഡ്രം സ്റ്റാൻഡിൽ ഘടിപ്പിച്ച്, വ്യത്യസ്ത ഭാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അടിക്കുന്നു.നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വിശദമായി നോക്കാം.ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ അധിഷ്ഠിത കൺട്രോളർ 87, സെൻസറുകൾ 78-ൽ നിന്ന് സ്ഥാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന ഔട്ട്പുട്ട് സിഗ്നലുകൾ സ്വീകരിക്കുകയും ന്യൂമാറ്റിക് ഡ്രൈവ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ സ്ഥാനം നിയന്ത്രിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു കൂട്ടം വെൽഡിംഗ് ടോർച്ചുകൾ 96 വഹിക്കുന്ന ടൂളിംഗ് 82 വഴി ഇത് സ്ഥാപിച്ചു.

ഷീറ്റ് സ്റ്റീലിന്റെ വാർഷിക ബാൻഡ് ഉപയോഗിച്ച് വളയത്തിന്റെ ജാക്കറ്റ് രൂപപ്പെടുത്തിയാണ് പരമ്പരാഗത ബ്രേക്ക് ഡ്രം നിർമ്മിക്കുന്നത്.തുടർന്ന്, ഉരുകിയ ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇരുമ്പ് ബാൻഡിലേക്ക് അപകേന്ദ്രീകൃതമായി ഇടുകയും മെറ്റലർജികമായി വളയവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.റഫ് ബോർ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ആന്തരിക സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം നൽകുന്നതിനായി മോതിരം ബാഹ്യമായി ഉറപ്പിക്കുകയും യന്ത്രം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.ഡ്രം ഫ്ലേഞ്ച് 24 ന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം പിന്നീട് മെഷീൻ ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ മുഴുവൻ അസംബ്ലിയും ഒരു ഫുൾ വെൽഡിനായി തുടർന്നുള്ള സ്റ്റേഷനിലേക്ക് എത്തിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഡ്രം നിർമ്മാണത്തിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വശങ്ങളിലൊന്ന് അവയുടെ ഈട് ആണ്.ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, അവയ്ക്ക് കാര്യമായ ചൂട് നേരിടാൻ കഴിയും, ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ അവ കൂടുതൽ ഫലപ്രദവും കാര്യക്ഷമവുമാണ്.ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾക്ക് സമാനമായ സവിശേഷതകളുണ്ട്, എന്നാൽ അവ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതും കൂടുതൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.എന്നിരുന്നാലും, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകൾ എൻജിനീയറിങ്, ചെലവ് എന്നിവയിൽ നേട്ടങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രം ബ്രേക്കുകളുടെ ഭാരം ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

പ്രക്രിയ

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിൽ സ്റ്റീൽ സ്റ്റോക്കിൽ നിന്ന് ഡ്രം റിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.വളയത്തിൽ ഒരു അരികിൽ H റേഡിയൽ ഫ്ലേഞ്ചുകളും ചുറ്റളവിൽ അകലമുള്ള ദ്വാരങ്ങളുമുള്ള ഒരു അമർത്തിപ്പിടിച്ച സ്റ്റീൽ ഷെൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.പിന്നീട് മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള തുറസ്സുകൾ ഉൾപ്പെടെ ആവശ്യമായ അളവുകളിൽ ഡ്രം മെഷീൻ ചെയ്യുന്നു.ഈ ഘട്ടങ്ങൾ പ്രത്യേക നിർമ്മാണ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നടത്തുന്നു.ഇത് മൊത്തത്തിലുള്ള നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയെ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.ഡ്രം റിംഗ് മെഷീൻ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, ഡ്രം മൗണ്ടിംഗ് ആക്സിസ് ഉപയോഗിച്ച് കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു.

വളയത്തിന്റെയും ഫ്ലേഞ്ചിന്റെയും മെഷീനിംഗിന് ശേഷം, ബാക്ക് 16 ഡ്രം റിംഗിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.റേഡിയൽ റണ്ണൗട്ടിന്റെ ആദ്യ ഹാർമോണിക് ഉപയോഗിച്ച് ഓപ്പണിംഗുകളുടെ മധ്യ അക്ഷം ഏകപക്ഷീയമായ രീതിയിൽ ഇത് സ്ഥാപിക്കുന്നു.പൊസിഷൻ ചെയ്ത ശേഷം, ഡ്രം ബാക്ക് അസംബ്ലി ഡ്രം റിംഗിലേക്ക് ടാക്ക്-വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.ആവശ്യമുള്ള വ്യാസം നേടുന്നതുവരെ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രക്രിയ ആവർത്തിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഡ്രം സ്പ്രൂ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 40 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരിക്കണം.ചെറുകിട ഫാക്ടറികളിൽ, സുഷിരം കുറയ്ക്കാൻ ഈ ദൂരം കുറയ്ക്കുന്നു.മോൾഡിംഗ് മണൽ സ്പ്രൂവിൽ നിന്ന് കുറഞ്ഞത് 60-80 മില്ലിമീറ്റർ ആയിരിക്കണം.ചെറുകിട ഫാക്ടറികൾ പലപ്പോഴും മണൽ മൊത്തത്തിൽ അടിക്കാറുണ്ട്.ഇതിനുശേഷം, പൂപ്പൽ മുറുക്കാൻ അവർ ഒരു സ്റ്റീൽ വടി തിരുകുന്നു.പൊറോസിറ്റി കുറയ്ക്കുന്നതിനും ഗുണനിലവാരവും സ്ഥിരതയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും ഈ രീതി മികച്ചതാണ്.

ഒരു സാധാരണ ബ്രേക്ക് ഡ്രം പരമ്പരാഗത രീതിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്.ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളുടെ കാര്യത്തിൽ, അപേക്ഷകരുടെ അസൈനി, ഷീറ്റ് സ്റ്റീലിന്റെ വാർഷിക ബാൻഡായി ജാക്കറ്റിനെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.തുടർന്ന്, ചാരനിറത്തിലുള്ള ഇരുമ്പ് ഈ ബാൻഡിലേക്ക് അപകേന്ദ്രീകൃതമായി ഇട്ടുകൊണ്ട് ഒരു ലോഹബന്ധിത സംയുക്ത വളയം ഉണ്ടാക്കുന്നു.തുടർന്ന്, മോതിരം ബാഹ്യമായി ഉറപ്പിക്കുകയും ആന്തരികമായി അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന പ്രതലത്തിൽ ഒരു സിലിണ്ടർ ഉപരിതലം മെഷീൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

സെൻസറുകൾ

ഇലക്‌ട്രോമെക്കാനിക്കൽ ഡ്രം ബ്രേക്കുകൾക്ക് ഇലക്‌ട്രോമോബിലിറ്റിയിലും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഡ്രൈവിംഗിലും ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്.ഈ ബ്രേക്കുകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നത് ഒരു കൺട്രോളറാണ്, എന്നാൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ആക്യുവേറ്റർ കാര്യക്ഷമതയിലെ വ്യതിയാനങ്ങൾ ബ്രേക്ക് ടോർക്കിലും ഡ്രം ഫ്രിക്ഷൻ കോഫിഫിഷ്യന്റിലും വ്യതിയാനത്തിന് കാരണമാകും.ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ബ്രേക്ക് ടോർക്ക് സെൻസറുകൾ ഇത്തരം വ്യതിയാനങ്ങൾ തടയുന്നതിനുള്ള ഒരു ഓപ്ഷനാണ്.എന്നിരുന്നാലും, സീരീസ് ഉൽപ്പാദനത്തിൽ സംയോജിത ബ്രേക്ക് ടോർക്ക് സെൻസറുകൾ ഇതുവരെ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.ഈ പേപ്പർ ഒരു സംയോജിത ബ്രേക്ക് ടോർക്ക് സെൻസറിന്റെ സാധ്യത പരിശോധിക്കുന്നു.ഒരു പുതിയ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പന പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, ഒരു സംയോജിത സെൻസർ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചേക്കാം.

ബ്രേക്ക് സെൻസറുകളുടെ സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അവ നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ഏറ്റവും ആവേശകരമായ സവിശേഷതയല്ല.ഇവ പൂർണ്ണമായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാണ്, എന്നിരുന്നാലും, സുരക്ഷ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തവയാണ്.ബ്രേക്കുകൾ സ്വമേധയാ പരിശോധിക്കുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾ ഓരോന്നായി നീക്കം ചെയ്യുകയും ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഓരോന്നായി പരിശോധിക്കുകയും വേണം.പരമ്പരാഗത രീതിയും വിരസവും അസൗകര്യവുമാണ്.മാത്രമല്ല, എല്ലാ കാറുകളിലും ബ്രേക്ക് സെൻസറുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല.എന്നാൽ നിങ്ങൾക്കൊരു വാഹനമുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് സെൻസറുകൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുകയും അവ സ്വയം പരിശോധിക്കുകയും ചെയ്യാം.

അടിസ്ഥാന വസ്ത്ര സെൻസർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ സാധാരണയായി ബ്രേക്ക് റോട്ടറിന്റെ ഓരോ കോണിലും ഒന്നോ അതിലധികമോ സെൻസറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.ബ്രേക്ക് പാഡിന്റെ അകത്തെ പാളിയിലാണ് ഈ സെൻസറുകൾ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ മോഡലിനെ ആശ്രയിച്ച് സെൻസറുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടാം.ചില ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരൊറ്റ സെൻസർ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവയ്ക്ക് നാല് സെൻസറുകൾ വരെ ഉണ്ട്.സെൻസറിന്റെ തരം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, അവയിൽ മിക്കതും രണ്ട് സമാന്തര റെസിസ്റ്റർ ഉൾപ്പെട്ട സർക്യൂട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്.ആദ്യത്തെ സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്ക് റോട്ടർ മുഖവുമായി ബന്ധപ്പെടുന്നു, ഒരു തകരാർ മാട്രിക്സ് 'കോക്കിംഗ്' ചെയ്യുന്നു.ഈ സർക്യൂട്ട് തകരാറിലാണെങ്കിൽ, രണ്ടാമത്തെ സർക്യൂട്ട് ട്രിപ്പ് ചെയ്യുകയും ഡാഷ്ബോർഡ് ലൈറ്റ് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുകയും ചെയ്യും.

നിങ്ങൾ ഒരു ബ്രേക്ക് ഡ്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, സെൻസറുകളും പരിശോധിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുക.ചൂടും ഘർഷണവും കാരണം അവ കേടായേക്കാം.കൂടാതെ, പഴയ ബ്രേക്ക് സെൻസറുകൾ പുതിയ ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വീണ്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നത് നല്ല ആശയമല്ല.ഇത് ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കില്ല.ഒരു പൊതു നിയമം എന്ന നിലയിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡ് തന്നെ മാറ്റേണ്ടിവരുമ്പോൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചാൽ മാത്രമേ ബ്രേക്ക് ഡ്രം സെൻസറുകൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകൂ.ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രേക്ക് പാഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതാണ് മികച്ച ഓപ്ഷൻ.

മെറ്റീരിയലുകൾ

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹങ്ങളിൽ സ്റ്റീൽ, കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ്, അലുമിനിയം, സെറാമിക്സ് എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ ഘടകത്തിന്റെ ആദ്യ ചോയ്സ് ആസ്ബറ്റോസ് ആണെങ്കിലും, അത് ആരോഗ്യ അപകടങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, അത് മേലിൽ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല.ഇക്കാലത്ത്, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ സാധാരണയായി സംയോജിത വസ്തുക്കളാൽ നിർമ്മിച്ചതാണ്, അതിൽ സെറാമിക്, സെല്ലുലോസ്, അരിഞ്ഞ ഗ്ലാസ്, റബ്ബർ തുടങ്ങിയ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.ഈ വസ്തുക്കൾ ഘർഷണ ഗുണങ്ങളും നിലനിർത്തുന്നു.ഈ ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ സുരക്ഷയ്ക്കും പ്രകടനത്തിനും നിർണായകമാണ്, മാത്രമല്ല പലപ്പോഴും ഉയർന്ന താപനിലയ്ക്ക് വിധേയവുമാണ്.

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹങ്ങൾ ജൈവമോ അജൈവമോ ആകാം.ഗ്ലാസ്, കാർബൺ, കെവ്‌ലർ, റബ്ബർ എന്നിവയിൽ നിന്നാണ് ഓർഗാനിക് ഡ്രമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്, അവ സാധാരണയായി അജൈവ ഡ്രമ്മുകളേക്കാൾ ഭാരം കുറഞ്ഞവയാണ്.ചില കമ്പനികൾ മെറ്റീരിയലുകളുടെ സംയോജനം പോലും ഉപയോഗിച്ചേക്കാം.ഈ മെറ്റീരിയലുകളിൽ ചിലത് ചുവടെ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.ഈ സാമഗ്രികൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം അവ ഭാരം കുറഞ്ഞതും എളുപ്പത്തിൽ കാസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്നതുമാണ്.അവർക്ക് നല്ല ഡൈമൻഷണൽ സ്ഥിരതയും ഉണ്ട്.

പരമ്പരാഗതമായി നിർമ്മിക്കുന്ന ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകളിൽ നിരവധി ഓപ്പണിംഗുകളുള്ള ഒരു ബാക്ക്‌പ്ലേറ്റ് ഉൾപ്പെടുന്നു.ഈ തുറസ്സുകൾ ഡ്രമ്മിന്റെ കേന്ദ്ര അക്ഷത്തിൽ നിന്ന് ഓഫ്സെറ്റ് ചെയ്യുന്നു.പിന്നീട് ഡ്രം മൌണ്ട് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള തുറസ്സുകളുള്ള പിൻ പ്ലേറ്റിലേക്ക് മൗണ്ടിംഗ് ഡിസ്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.ഒരു ബാക്ക്‌പ്ലേറ്റിൽ ബാഹ്യമായി സംവിധാനം ചെയ്യുന്ന ബലപ്പെടുത്തുന്ന വാരിയെല്ലുകളുടെ ബാഹുല്യം ഉൾപ്പെടുന്നു.ഡ്രം ബാക്ക് അസംബ്ലി പിന്നീട് ഡ്രം റിംഗിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന്റെ ബാക്ക്പ്ലേറ്റ് ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിലൂടെ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ടോർക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യുന്നു.എല്ലാ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളും ഈ ഭാഗത്ത് സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നതിനാൽ, അത് ശക്തവും ധരിക്കുന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായിരിക്കണം.ഡ്രം തന്നെ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് ചൂട് ചാലകവും ധരിക്കാൻ പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതുമായ ഒരു പ്രത്യേക തരം കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചാണ്.ഒരു ബ്രേക്ക് ഷൂ ഘർഷണം ധരിക്കുന്ന പ്രതലത്തിൽ പതിക്കുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ടോർക്ക് ലോഡിനെ നേരിടാൻ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ മോടിയുള്ളതായിരിക്കണം.കൂടാതെ, അവർക്ക് ഹബിലേക്ക് ശക്തമായ ബോൾട്ട് അറ്റാച്ച്മെന്റുകളും ഉണ്ടായിരിക്കണം.ബ്രേക്ക് ഡ്രം ക്ഷീണം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും അതിന്റെ ആയുസ്സിൽ മതിയായ കരുത്തും ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് മക്മാനസ് ആവശ്യമാണ്.

നിർമ്മാണ സ്ഥലം

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രക്ക്-നിർദ്ദിഷ്ട ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു രീതിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് ഇപ്പോഴത്തെ കണ്ടുപിടുത്തം.ബ്രേക്ക് ഡ്രം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വാർഷിക ഷീറ്റ്-സ്റ്റീൽ ഡ്രം ജാക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ചാണ്, കൂടാതെ സീറോ ഫസ്റ്റ് ഹാർമോണിക് റേഡിയൽ റൺഔട്ട് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിനായി മൗണ്ടിംഗ് ഓപ്പണിംഗുകളുള്ള ഒരു സെൻട്രൽ ബാക്ക്.ബ്രേക്ക് ഡ്രം റിംഗ് പിന്നീട് ഒരു അപകേന്ദ്രമായ കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് പ്രക്രിയയിലൂടെ ഗണ്യമായി ഏകീകൃത കനം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

ഫാബ്രിക്കേഷൻ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ ഒരു ബാലൻസിങ് മെഷീനിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു.ഭ്രമണത്തിന്റെ അച്ചുതണ്ടിന് ചുറ്റുമുള്ള ശരിയായ ഭാരം-ബാലൻസ് നേടുന്നതിന്, ഡ്രമ്മിന്റെ ചുറ്റളവിൽ ഒന്നോ അതിലധികമോ ഭാരങ്ങൾ ഘടിപ്പിച്ചേക്കാം.ഡ്രമ്മുകൾ സന്തുലിതമാക്കിയ ശേഷം, അവ ഒരു സ്റ്റാൻഡിൽ വയ്ക്കുകയും തുടർന്ന് ആവശ്യമുള്ള ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നതിനായി പലതരം ഭാരങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഡ്രമ്മുകൾ ആറ് വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു: അഡ്ജസ്റ്റർ മെക്കാനിസം, ബ്രേക്ക് ഷൂസ്, എമർജൻസി ബ്രേക്കിംഗ് മെക്കാനിസം.ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കാൻ ഓരോ ഭാഗവും ഡ്രമ്മിനോട് ചേർന്ന് നിൽക്കണം.ഷൂസ് ഡ്രമ്മിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായി വേർതിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ ഫ്ലോർ മാറ്റിലേക്ക് മുങ്ങിപ്പോകും, ​​കാർ നിർത്താൻ കൂടുതൽ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്.ഇത് ഒഴിവാക്കാൻ, ബ്രേക്ക് പെഡൽ താഴേക്ക് തള്ളണം.ഈ പ്രക്രിയയിൽ, ബ്രേക്കിംഗ് ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഷൂസ് ഡ്രമ്മിനോട് ചേർന്ന് നിൽക്കണം.

ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ കാറിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഒരു നിർണായക ഘടകമാണ്.ഒരു ക്രാഷ് തടയുന്നതിലൂടെ അവർ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു.കൂടാതെ, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ ചക്രങ്ങൾ അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് തടയാൻ സഹായിക്കുന്നു, ബ്രേക്ക് ഷൂകൾ ക്രമീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ ഷൂസ് ധരിക്കുന്നത് തുടരും.ബ്രേക്ക് പാഡുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ വെള്ളം ആഗിരണം ചെയ്യുന്നില്ല, ഇത് നാശത്തിനും തേയ്മാനത്തിനും വളരെ സാധ്യതയുള്ളതാക്കുന്നു.അതിനാൽ, ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ ഏതൊരു കാറിന്റെയും പ്രധാന ഭാഗമാണ്.

15 വർഷത്തിലധികം നിർമ്മാണ പരിചയമുള്ള ചൈനയിലെ ഒരു ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌ക്, പാഡ് ഫാക്ടറിയാണ് സാന്റാ ബ്രേക്ക്.സാന്താ ബ്രേക്ക് വലിയ അറേഞ്ച് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക്, പാഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ബ്രേക്ക് ഡിസ്‌കിന്റെയും പാഡുകളുടെയും നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, സാന്താ ബ്രേക്കിന് വളരെ മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വളരെ മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലകളിൽ നൽകാൻ കഴിയും.

ഇക്കാലത്ത്, 20+ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് സാന്ത ബ്രേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു, കൂടാതെ ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 50-ലധികം സന്തുഷ്ടരായ ഉപഭോക്താക്കളുണ്ട്.